전기차 충전소요시간 제한 규정 폐지
2025년이면 전기차의 구매·유지 비용이 가솔린차보다 싸진다는 전망이 나왔다.
블룸버그의 뉴에너지파이낸스(BNEF)는 최근 보고서에서 “배터리 가격이 기하급수적으로 하락하면서, 앞으로 10년 안에 전기차 가격이 내연기관 차량보다 낮아질 것”으로 전망했다.
BNEF에 따르면 2010년 이후 전기차에 들어가는 리튬이온배터리 가격은 매년 10~35%씩 하락했다. 작년 기준 1kWh 용량의 리튬이온 가격은 2010년보다 73% 하락했다.
이와 더불어 전기자동차 충전 시간제한 규정이 폐지되고 최소 충전속도 기준이 마련되면서 스마트카 시장이 더욱 확대될 전망이다.
환경부는 전기차 충전소요시간 10시간 제한 규정을 폐지하고 최소 충전속도 기준을 마련하는 것을 내용으로 하는 ‘전기자동차 보급대상 평가에 관한 규정’ 개정안을 19일 행정예고한다고 밝혔다.
충전소요시간 10시간 제한 기준은 지난 2012년 과도한 전기차 충전시간에 따른 소비자 불편을 해소하기 위해 제정됐다. 그러나 최근 대용량 배터리를 탑재한 차량 등이 출시되며 개정 필요성이 꾸준히 제기됐다.
다만, 10시간 기준 폐지 시 배터리 성능이 부족한 차량이 보조금을 지급받게 될 수도 있어 충전속도(최소 충전전류)는 완속은 32암페어(A)이상, 급속은 100암페어(A)이상으로 개정된다.
32암페어는 국내 완속충전기 기준으로 1시간당 약 7kWh 충전(35∼40km 주행가능)을, 100암페어는 국내 급속충전기 기준으로 30분당 약 20kWh 충전(100∼120km 주행가능)을 말한다.
아울러 개정안은 차종분류 기준을 고속전기자동차, 저속전기자동차, 화물전기자동차전기버스 등 기존 4종에서 전기승용자동차, 전기화물자동차, 전기승합자동차 등 3종으로 간소화한다.
환경부는 추가적인 의견을 취합해 9월 이후 고시 개정안을 최종 확정해 공포할 예정이다.
이형섭 환경부 청정대기기획과장은 “전기자동차 평가기준 정비를 통해 발전된 기술을 합리적으로 평가해 성능이 우수하고 이용이 편리한 전기자동차 보급을 촉진할 계획”이라며 “앞으로도 소비자의 전기차 선택 폭을 넓혀 2020년까지 전기차 25만대 보급 목표를 달성하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
/정유진 기자 jin1@namdonews.com
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